日系汽车制造商对产品和材料的质量要求是全世界最严格的。在国内三大日系汽车制造商中，广州本田对材料质量的要求又最为严苛。该公司过去汽车用钢全部使用进口产品。2005年，宝钢成为国内首家向广州本田供货的汽车用钢供应商。4年来，宝钢在用户需求上快速反应，在质量提升上持续改善，赢得了广州本田的高度认可，逐渐成为其最主要的汽车用钢供应商。

 

    合作之初，用惯了进口材料的广州本田对宝钢产品的包装质量产生了异议。宝钢组织生产、技术、服务人员多次上门服务，在广州本田的生产现场将国外企业和宝钢产品的外包装拆开比对，请用户罗列出他们最认可的包装方式，并推出了20条改进包装质量的措施，如采用专用防锈纸、调整运输车框架方向、外包装钢板拼缝小于5毫米等，全力满足用户的严格要求。针对广州本田提出的产品头尾料损耗太大的异议，宝钢迅即对供广州本田产品实施了全物流过程跟踪，从装船、卸船、装运、入库、开卷等每个环节与进口材料进行对比，对包装材料和物流运输过程中使用的铲车、吊具进行了改进。半年后宝钢材的头尾料损耗从2%下降到了0.3%以下，完全达到进口产品的水平。

 

    去年初，广州本田对宝钢产品表面点锈提出质量异议。宝钢分公司、宝钢股份销售中心、宝钢国际南方公司、宝钢发展包装管理部开展了协同攻关。在冷轧产线加强机组的封闭管理，缩短了机组空调除尘装置更换周期，并进行了大量的钢卷锈蚀实验。针对南方地区的运输和仓储特点，在钢卷的内圈和外圈各放两包干燥剂，不断吸收不慎渗入的少量水汽。南方公司组织员工冒着40多摄氏度的高温，对仓库产品全部开卷检查，进行打磨加工和切除处理。同时，宝钢向广州本田派驻了多名客户代表和技术服务人员，24小时在现场跟踪材料的使用情况。到今年9月，这一质量缺陷被完全控制在合理水平。宝钢钢板在广州本田落料线上的不良品率仅为0.02%，低于进口产品。

 

    宝钢的快速反应和持续改善能力赢得了广州本田的高度认可。虽然广州本田受经济危机影响，下调了乘用车产量，但是宝钢材料的用量却大幅增长。广州本田的几款主流车型，新款雅阁、思迪和奥德赛均大量使用了宝钢产品。目前，广州本田宝钢材用量已经从10%上升到了40%。根据双方签订的2009年供货协议，明年宝钢将向广州本田供货10万吨，占其全部钢材用量的60%。同时，宝钢材料的使用钢级从冲压用软钢向60千克高强钢扩展，零件应用范围也已经从车身覆盖件扩展到了悬挂、底盘、内部加强件等领域。